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城市公交系统中应用：

在城市中心公交总站安放撬式加油站有很多不合理的地方。从经济上看，每辆车一天只需加油一次，撬装加油站厂家，大部份时间撬式加油站是不使用的。而为此要在本身就不宽敞的停车场中安放一个固定的加油站，并为此增加安装费、建筑费、维护费和在曝日下油品挥发损失，这些费用加在一起是个不小的开支。

从安全上看，阻隔加油站生产厂家，很多公交停车场位于城市人口稠密地区和重要设施附近。虽装有防爆及安全措施，但面对可能发生的人为或自然因素造成***的几率高的特性，还是十分***的。所以公交系统加油的加油方式应是自牵式活动加油站，廊坊撬装加油站，而非固定式撬式加油站。

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通过在橇装加油装置配备使用IC卡智能加油管理系统，省去了车辆外出分散加油、司机现金交付的麻烦，系统后台直接结算，更便于管理；省钱：拥有橇装加油装置的用户，可以与中石油等合法供油商签订定向供油协议，武山阻隔加油站，享受大客户批发价格，在保证油品质量的同时，减少中间环节，阻隔加油站价格，大大降低了加油费用；根据不同地域、不同行业，可以为撬装加油站客户节省15%—30%的总成本；

所有机动车辆进加油站加油时，必须熄火.

因为，油是燃物品，且有挥发的特性，当空气中的油分子达到一定的浓度后，遇到一点火星就有燃烧或燃爆发生的可能性，而没有熄火的车辆，其排气管和电器线路接口，都有出现火星的可能，出于安全考虑，所有进站加油的车辆在加油时必须熄火.

不熄火加油是很***的行为。汽车在加油站内加油时，如果车辆不熄火，尽管车身没有运动，阻隔加油站出厂价，但发动机依然在高速运转。工作中的发动机必然伴有电流流动，如果此时电路出现短路或漏电现象，便十分***。没有熄火的车辆将产生大量的热量，进一步增加油液的挥发速度。而汽车加油时，油箱周围的油气混合气体浓度会相应增大，由于这种混合气体的密度大于空气，不易扩散，当油蒸汽浓度增大到一定程度，汽车发动机运转时产生的任何火花都有可能将其引燃引爆。因此，各种车辆加油前必须慢速驶入加油站，加油后也需慢速驶出加油站；加油时，车辆必须先熄火后加油；加油过程中，如果加油站的工作人员没有关闭加油枪，也不能发动汽车。